Trépidant sur les petites bosses ? Le nez qui plonge au freinage, la tête qui ballotte sur mauvaise route ? Erebus remplace les quatre amortisseurs par des unités oléopneumatiques réglées pour le poids du Grenadier et votre façon de le charger : souples sur les petites irrégularités, fermes quand les chocs grossissent.
Erebus prend la place des quatre amortisseurs. Dans chaque unité, l’azote oppose davantage de résistance à mesure qu’il se comprime et l’huile freine les mouvements de la suspension. Les deux travaillent ensemble : les petites bosses restent douces, les gros chocs rencontrent plus de résistance.
Rohan et Kieran partent de Licola, passent Billy Goat Bluff et filent vers Mount Skene : montées en gravier, pistes d’hiver et une route mouillée criblée de nids-de-poule.
« Très contrôlé, et tout en douceur. »
GrenX dans une montée en gravier, traduit de l'anglais
GrenX a tourné ce voyage avec Nimbus Vibranium, l’unité qui précédait Erebus. Ils ont depuis décidé de passer à Erebus. Vidéo en anglais.
De la Virginie à Abu Dhabi, avec leurs mots.
Je n’arrive pas à décrire à quel point la voiture a complètement changé sur la route. La conduite est souple et fluide, sans aucune vibration. On a l’impression d’être dans un Range Rover.
Honnêtement, c’est le meilleur investissement que j’aie fait pour mon 4x4.
Le Grenadier est devenu tout doux.
Je n’ai plus tous les petits bruits sur la route ou dans les chemins.
Il est souple au tout début de sa course, ce qui le rend très confortable, mais devient rapidement ferme juste comme il faut sur les bosses et dans les virages, ce qui le rend bien plus agréable à conduire qu’en version d’origine.
Aujourd’hui, après près de 16 000 km sur route et en tout-terrain, je suis plus que convaincu.
La stabilité et le confort de conduite sont remarquables, que ce soit sur les routes dégradées de Washington, DC, ou les pistes défoncées des Blue Ridge Mountains.
On les a utilisées pour faire les reconnaissances d’une course au Portugal, avec un Grenadier en configuration stock, cinq personnes à bord, et en discutant tranquillement.
On a pris des sauts sans le moindre souci, et passé les trous avec un confort impressionnant.
Et malgré une dizaine de tours avec un véhicule qui pèse près de 3 tonnes, aucun signe de surchauffe.
Erebus s’adapte aux Grenadier Base, Fieldmaster, Trialmaster et 1924 Edition, ainsi qu’au Quartermaster.
Dites-nous quel Grenadier vous conduisez, ce que vous en faites et ce que vous aimeriez changer. Votre conseiller confirme la compatibilité, le prix et le délai, puis répond à vos questions.
